Bursada Bugün köşe yazarı Emre Özpeynirci, Tofaş ile Stellantis arasındaki son dönemde hızlanan yönetici trafiğine dikkat çekti. K0 ve K9 projeleriyle güçlenen Bursa fabrikasında gözler şimdi Egea'nın ardından gelecek yeni binek otomobile çevrildi.
Bursada Bugün köşe yazarı Emre Özpeynirci'nin kaleme aldığı yazıya göre, Tofaş ile Stellantis markaları arasında son dönemde dikkat çekici bir yönetici trafiği yaşanıyor. K0'ın ardından K9 ailesinin de Bursa'da üretime alınmasıyla Opel, Peugeot ve Citroen'in üst yönetimleri sıklıkla Tofaş fabrikasını ziyaret ederken, son olarak Citroen CEO'su Xavier Chardon da Bursa'ya geldi.
Chardon, Tofaş CEO'su Cengiz Eroldu'nun ev sahipliğinde üretim hatlarını, fabrikanın teknolojik ve mühendislik yetkinliklerini ve yeni dönem projelerini yerinde inceledi. Ziyaretin önemli başlıklarından biri de K9 kapsamında başlayan yeni üretim dönemi oldu.
Ardından trafik tersine döndü. Bu kez Eroldu Almanya'ya giderek Opel CEO'su Florian Huettl ve üst yönetimle Rüsselsheim'da bir araya geldi, Astra'nın üretildiği fabrikayı gezdi.
Görüşmelerde Opel'in gelecek stratejisi, elektrifikasyon, Türkiye pazarındaki büyüme potansiyeli ve Tofaş-Opel iş birliğinin geleceği değerlendirildi. Türkiye'nin bugün Opel'in üçüncü büyük pazarı olması da bu temasları daha anlamlı hale getiriyor.
SADECE K0 VE K9 İÇİN Mİ?
Buraya kadar açıklanan gündem ağırlıklı olarak mevcut iş birlikleri, hafif ticari araç üretimi ve markaların Türkiye'deki gelecek planlarıyla ilgili.
Ancak asıl merak edilen başka:
"Bursa-Avrupa hattında hızlanan bu trafik sadece K0 ve K9 projeleriyle mi sınırlı, yoksa masada yeni bir binek otomobil projesi de var mı?"
Çünkü Tofaş açısından Egea sonrasında önemli bir boşluk oluştu.
Bursa'da toplam 1 milyon 417 bin adet üretilen ve 10 yıl üst üste Türkiye'nin en çok tercih edilen otomobili olan Egea'nın üretimi haziran sonunda sona erdi.
K0 ve K9'la Tofaş'ın hafif ticari araç tarafı güçlenirken, Egea'nın bıraktığı yüksek adetli yerli binek otomobilin yerine hangi modelin geleceği hâlâ açıklanmış değil.
Üstelik temmuz ayında yeni bir binek otomobil projesi için görüşmelerin sürdüğü de gündeme gelmişti.
YENİ FIRSATLARI DEĞERLENDİRDİK
Eroldu'nun iki ziyaret sonrasında yaptığı açıklamalar bu nedenle ayrıca dikkat çekici.
Citroen CEO'su Xavier Chardon'ın Bursa ziyareti sonrasında Eroldu:
"Çok markalı üretim yapımız, ihracat gücümüz, mühendislik kabiliyetimiz ve yeni yatırımlarımızla Bursa'nın Stellantis dünyasındaki rolünü daha da güçlendirmeye devam edeceğiz."
ifadelerini kullandı.
Opel ziyaretinin ardından kullandığı ifadeler ise daha da dikkat çekiciydi:
"Florian Huettl ve Opel yönetimiyle gerçekleştirdiğimiz görüşmelerde markanın gelecek vizyonunu, Türkiye pazarındaki büyüme potansiyelini ve önümüzdeki dönemde birlikte yaratabileceğimiz yeni fırsatları kapsamlı şekilde değerlendirdik."
Opel CEO'su Florian Huettl de Türkiye'nin markanın büyüme stratejisindeki önemli pazarlardan biri olduğunu vurguladı.
EGEA'NIN KOLTUĞU HALA BOŞ DURUYOR
Fiat Egea'nın üretiminin sona ermesi Tofaş için yalnızca bir modelin vedası anlamına gelmiyor.
Bursa, yıllarca yüksek adetlerde ürettiği ve hem iç pazarda hem ihracatta önemli hacim yaratan binek otomobilini kaybetti.
K0 ve K9 yatırımları hafif ticari araç tarafındaki kapasiteyi güçlendiriyor. Ancak fabrikanın uzun vadeli üretim hacmi açısından Egea'nın yerini dolduracak yüksek adetli yeni bir binek otomobil projesi büyük önem taşıyor.
ŞİMDİ SIRA BİNEK OTOMOBİLDE
Kuşkusuz yapılan ziyaretler tek başına Bursa'ya yeni bir binek otomobil geleceği anlamına gelmiyor.
Şu ana kadar Stellantis veya Tofaş tarafından bu yönde açıklanmış somut bir model ya da yatırım kararı da yok.
Ama son dönemde karşılıklı gidip gelmelerin artması, Bursa'nın Stellantis içerisindeki rolünün büyütülmesinden söz edilmesi ve "yeni fırsatlar" vurgusu, Egea sonrası cevabı beklenen soruyu daha da önemli hale getiriyor.
Umarız bu trafik sadece hafif ticari araçlarla sınırlı değildir ve Egea sonrası boşalan bantlara yeni bir binek otomobil getirecek görüşmelerin de öncüsüdür.
Çünkü Tofaş'ın bundan sonraki asıl ihtiyacı belki de yeni bir K kodundan çok, Egea'nın yerini dolduracak yüksek adetli yeni bir otomobil.
ELEKTRİKLİ GTi 2027'DE TÜRKİYE'DE
Peugeot'nun ilk tamamen elektrikli GTi modeli E-208 GTi, 2027'nin ilk yarısında Türkiye'de satışa sunulacak.
281 beygir güç ve 345 Nm tork üreten model, 0-100 km/s hızlanmasını 5,5 saniyede tamamlıyor.
51 kWh net bataryaya sahip E-208 GTi, kullanılan lastiğe göre 352-375 km WLTP menzil sunuyor.
Bursa Bölge, 2026.09.28 10:01