2024 otomotiv dünyasında Çinlilerin konuşulduğu bir yıl oldu. Global otomotiv üretimi 100 milyon adede ulaşırken bu rakamın 30 milyon adedini Çinli markalar gerçekleştirdi.
Tüm engellemelere rağmen Çinliler büyümelerini sürdürdü.
Avrupalı markalar Çinlilerin rekabeti karşısında zorlanırken fabrika kapatmalar gündeme geldi.
Japonlarda Çinliler karşısında benzer bir durumu yaşıyor. Japonya 2023'te dünyanın en büyük otomotiv ihracatçısı ünvanını Çin'e kaptırmıştı.
Çin 2024'te de bu ünvanını koruyor.
JAPONLARDAN İŞ BİRLİĞİBirçok pazarda Çinlilerle rekabette zorlanan Japon markaları çareyi ittifakta buldu.
2024'ün son günlerinde Japon, Nissan Honda ile birleşme kararı aldı.
Mitsubishi de yeni oluşturulacak gruba katılmayı ocak sonuna kadar değerlendirecek.
Japonya'nın en büyük ikinci ve üçüncü otomobil üreticileri Honda ve Nissan BYD gibi Çinli elektrikli otomobil üreticileri ile rekabette zorlanıyordu.
Sabah'tan Ufuk Sandık'ın haberine göre, Honda ve Nissan'ın birleşmesiyle kurulacak yeni şirket Toyota ve Volkswagen'den sonra araç hacmi üretim bakımından dünyanın en büyük üçüncü otomobil üreticisi olacak.
2021'de Fiat Chrysler ve PSA arasında geçekleşen ve Stellantis'i oluşturan 52 milyar dolarlık birleşmeden bu yana sektördeki sektördeki en büyük birleşme olacak.
Çin'in otomobil ihracatındaki artış Avrupa Komisyonunu harekete geçirdi.
Komisyon Çin yapımı elektrikli araçlarla ilgili soruşturma başlatarak sübvansiyonları incelemeye aldı. Ayrıca bazı ülkeler ek vergi getirdi.
ABD'de Çinli markalara engel getirmeyi planlıyor.
EK VERGİYE ZAM GELDİÇinli markalara engel getiren ilk ülke olan Türkiye'de engellerin dozu artıyor.
2025'te Çin menşeli benzinli ve hibrit otomobillere uygulanan ilave gümrük vergisi yüzde 40'tan yüzde 50'ye çıkarıldı. Böylece yüzde 10 gümrük vergisine gelen ek 50 ile toplam vergi yüzde 60 oldu.
Elektrikli ve şarj edilebilir araçlardaki yüzde 40'lık ek vergi oranı ise değişmedi.
Kaynak: BURSADA BUGÜN
Teknoloji, 2025.01.06 11:31