Bursa'da faaliyet gösteren otomotiv devi Tofaş'ın CEO'su ve OSD Başkanı Cengiz Eroldu, yaşanan zorluklara rağmen yatırımların devam ettiğini belirterek, "2024 yılında BYD bir milyar dolarlık yatırım açıkladı. Ford Otosan'ın, Renault'un ve Tofaş'ın yeni modelleri devreye girdi. Bu sene Hyundai Motor, Türkiye'de elektrikli araç üreteceğini açıkladı. Şimdi Chery'nin yatırım kararını almasını ve resmileştirmesini bekliyoruz. Bu da 1.5-2 milyar dolar civarında bir yatırım demek" dedi.
Hürriyet'ten Taylan Özgür Dil'in haberine göre, geçtiğimiz hafta düzenlenen Bursalı otomotiv devi Tofaş'ın CEO'su ve OSD Olağan Genel Kurulu'nda yeniden yönetim kurulu başkanlığına seçilen Cengiz Eroldu, burada yaptığı konuşmada otomotiv sanayinin son 10 yılda 10 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdiğini belirtti. Yerli üreticilerin rekabetçiliğinin zarar görmesi ve satışlarda yerli araç payının düşmesi gibi birçok olumsuzluğa rağmen Türkiye'ye yatırımların sürdüğünü belirten Eroldu, şöyle konuştu:
"BYD yatırımı Temmuz 2024'te 1 milyar dolar. Onun üzerine Ford Otosan'ın Ekim 2024'te Gölcük'te yeni nesil 1 ton hafif araç üretimi başlangıç törenini yaptık. Kasım 2024'te Renault, Duster üretimi ile bizleri gururlandırdı. Orada 400 milyon Euro'luk bir yatırım gerçekleşti. Kasım 2024'te aynı ayda Tofaş'ta K0 üretimi başladı. Bu da 200 milyon Euro'luk yatırımla yapıldı. Bu sene ise öncelikle Hyundai Motor, Türkiye de elektrikli araç üretimine başlayacağını deklare etti. Bizler de şimdi aynı zamanda Chery'nin yatırım kararını almasını ve resmileştirmesini bekliyoruz. Bu da 1.5-2 milyar dolar civarında bir yatırım demek."
2024 yılında Türkiye'de satılan tüm araçlar içerisinde yerli araçların payının yüzde 31'lere gerilediğini bunun da yerli üreticileri olumsuz etkilediğini hatırlatan Eroldu, "Bütün sektörün toplamına baktığımız zaman 2020 yılında yüzde 46 olan yerlilik payımız maalesef 2024 yılında yüzde 31'ler seviyesine gerilemiş durumda. 2023 yılında otomobilde 6.6 milyar dolar dış ticaret açığı verdik. 2024 yılında alınan önlemlerle birlikte 4.8 milyar dolar seviyesinde bir dış ticaret açığı veren ülke durumuna geldik. Geçmiş yıllara baktığımız zaman 2019'da 8.6 milyar dolar dış ticaret fazlası veriyorduk. Yerli araç payı Türkiye'de yüzde 31 iken Amerika'da yüzde 61 seviyesinde ve yüzde 61'in olduğu yerde Trump'ın hala korumacılık konusunda attığı adımları görüyoruz" dedi.
ÇİN'DE 430 OTOMOTİV FABRİKASI VAR
Artan korumacılığın ve globalleşmeden yerelliğe doğru bir geçişin Türkiye için fırsatlar kadar riskler de yaratabileceğini belirten Eroldu, "Bugün dünyada 141 milyonluk bir kapasite söz konusu ve küresel üretim de 92.5 milyon yani dünyadaki otomotiv ve kapasite kullanımı yüzde 65'ler seviyesinde. Aslında büyük bir mücadele söz konusu olacak. Bu kapasiteyi üretime çevirmek, buradan her ülke kendi aldığı payı arttırmak için çok ciddi bir çabaya ve rekabete girecekler. Özellikle Çin'de ciddi bir atıl kapasite ortaya çıkıyor. 48 milyonluk kapasitede Çin bugün 31 milyonluk üretim yapıyor. Şu anda 430 tane otomotiv fabrikası var Çin'de faal olan ve aktif olan 150 marka var. Bu da aslında Çin açısından sürdürülebilir bir durum gibi gözükmüyor. Bu da aslında dünyanın diğer ülkeleri için diğer pazarlar için önemli bir tehdit yaratmaya devam ediyor" ifadelerini kullandı.
ALTERNATİF YAKITLI ARAÇ ÜRETİMİNDE YÜZDE 80 HEDEFİ
OSD Başkanı Cengiz Eroldu, otomotiv sanayisinin hedefleriyle ilgili olarak, "Biz şu anda 2028 yılında 2.5 milyonluk kapasiteye gelmeyi hedefliyorduk. Kapasite konusunu şu anda gerçekleştirdiğimizi söyleyebiliriz herhalde çok yakınlaştık toplam hedefimize. Avrupa üretim sıralamasında yine dördüncüydük beşinci olduk. Üçüncülüğe çıkmayı hedefliyoruz. İhracatımızı 37 milyar dolarla kapattık. Burada da 50 milyar dolarlık ihracata varmak istiyoruz. Bunu da yaptığımız zaman Türkiye ekonomisine olan katkımızı daha da artıracağız. Geride kaldığımız bir hedefimiz var o da alternatif yakıtlı araçların üretim içerisindeki payı. Burada da 2028 yılında yüzde 80'e çıkmayı hedefliyoruz. Şu anda yüzde 19'lardayız. Bu hedef de biraz daha zamana yayılacak gibi duruyor. Ama bunların her biri gerçekleştiği zaman Türkiye ekonomisine, Türk devletine ve Türk sanayisine önemli katkılar getirecek" dedi.
Türkiye'deki yaşlı araç parkıyla ilgili de bilgiler veren Eroldu, "İklim değişikliği açısından baktığımız zaman, karbon tüketimin önemli bir sorun olduğunu görüyoruz. Türkiye'deki otomotiv parkının yüzde 41'ini 14 yaştan büyük olan, yüzde 59'unu ise 14 yaştan küçük olan araçlar oluşturuyor. Bu bölümlerin yarattığı kirliliklere baktığımız zaman da yüzde 41'lik bölümün yüzde 92 kirliliği yarattığını görüyoruz partikül madde açısından. Yüzde 59'luk bölüm ise toplam kirliliğin yüzde 8'ini yaratıyor. Bu çok önemli bir sorun. Yani Türkiye'nin 2050 hedeflerine ulaşması için de mevcut araç parkının yalnız hafif araçlar değil, ağır vasıtalar, traktörler ile gençleştirilmesi son derece önemli" diye konuştu.
Kaynak: BURSADA BUGÜN
Ekonomi, 2025.03.24 15:28