Bursa'nın yıllardır beklediği hızlı tren projesinde çalışmalar sürerken, Bakan Abdulkadir Uraloğlu'ndan dikkat çeken bir açıklama geldi. Uraloğlu, Bursa-Yenişehir-Osmaneli hattının Türkiye'nin öncelikli demir yolu yatırımları arasında yer aldığını vurguladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Türkiye'nin ulaşım altyapısını dönüştürecek yeni projeleri hızlandırırken, Ankara-İstanbul hattında hem demir yolu hem kara yolu açısından dikkat çeken yeni bir planlama süreci başlattı. Bakan Abdulkadir Uraloğlu, süper hızlı tren projesiyle eş zamanlı yürütülen otoyol yatırımlarına ilişkin detayları paylaşarak, ulaşımda yeni bir dönemin kapılarının aralandığını ifade etti.
Editör Masası programında konuşan Uraloğlu, Türkiye'nin yüksek hızlı trenle 2009 yılında tanıştığını hatırlatarak, bugün gelinen noktada Ankara-İstanbul başta olmak üzere birçok ana hatta modern raylı sistemlerin aktif şekilde hizmet verdiğini vurguladı. Sivas, Konya ve Karaman gibi şehirlerin de yüksek hızlı tren konforuna dahil edildiğini belirten Uraloğlu, bu ağın giderek genişlediğine dikkat çekti.
Türkiye'nin Demir Yolu Ağı BüyüyorTürkiye'nin demir yolu altyapısında son yıllarda ciddi bir dönüşüm yaşandığını belirten Bakan Uraloğlu, 2002 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demir yolu ağının büyük ölçüde yenilendiğini ve modernize edildiğini söyledi. Hatların önemli bölümünün elektrikli ve sinyalli sisteme dönüştürüldüğünü ifade eden Uraloğlu, yapımı süren projelerle birlikte ülke genelinde demir yolu yatırımlarının hız kesmeden devam ettiğini dile getirdi.
Hâlihazırda 4 bin kilometrenin üzerinde yeni hattın inşa halinde olduğunu aktaran Uraloğlu, bu projelerin büyük bölümünün hızlı tren standardına uygun şekilde planlandığını belirtti. Mersin'den Gaziantep'e uzanan güney hattı, Ankara-İzmir bağlantısı, Karaman-Ulukışla koridoru ve Marmara bölgesindeki Bursa, Osmaneli, Halkalı ve Kapıkule hatları gibi birçok kritik güzergâhın aynı anda ilerlemesinin, Türkiye açısından önemli bir altyapı gücüne işaret ettiğini ifade etti.
Ulaştırma vizyonunun sadece mevcut hatları geliştirmekle sınırlı olmadığını vurgulayan Uraloğlu, önümüzdeki yıllarda demir yolu ağının daha da genişletilmesinin hedeflendiğini belirtti. 2028 yılına kadar binlerce kilometrelik yeni hattın devreye alınmasıyla birlikte ağın 17 bin kilometre seviyesine çıkarılması planlanırken, 2053 hedeflerinde ise 28 bin kilometreyi aşan bir demir yolu altyapısı öngörülüyor.
Bu genişleme ile Türkiye'nin yalnızca büyük şehirleri arasında değil, bölgesel bağlantılarda da çok daha hızlı bir ulaşım sistemine kavuşacağı ifade ediliyor. Bakanlık, bu dönüşümle birlikte ülke genelinde ulaşım sürelerinin ciddi oranda kısalmasını ve ekonomik hareketliliğin artmasını hedefliyor.
Uraloğlu'nun açıklamalarında en dikkat çeken başlıklardan biri, Ankara ile İstanbul arasındaki ulaşımı yeniden şekillendirecek süper hızlı demir yolu projesi oldu. Nallıhan üzerinden Akyazı'ya uzanacak yeni hatla birlikte iki şehir arasında yaklaşık 80 dakikalık bir seyahat süresinin mümkün hale gelmesi planlanıyor. Bu proje, Türkiye'nin en yoğun ulaşım koridorunda zaman kavramını kökten değiştirecek bir adım olarak değerlendiriliyor.
Bu demir yolu projesine paralel olarak kara yolu yatırımları da devreye alındı. Akyazı'dan başlayarak Nallıhan ve Beypazarı üzerinden Ankara'ya ulaşacak 276 kilometrelik yeni otoyol için proje çalışmalarının başladığını açıklayan Uraloğlu, bu hattın tamamlanmasıyla birlikte Ankara'nın çevre yolu bağlantısının daha güçlü hale geleceğini ifade etti. Böylece hem yolcu hem yük taşımacılığında alternatifli ve daha hızlı bir ulaşım yapısı oluşturulması hedefleniyor.
Kaynak: AA
Bursa Bölge, 2026.06.03 12:57