Bosch'un Bursa fabrikasında yaklaşık 1400 çalışanın işten çıkarılacağı yönündeki iddia, otomotiv sektöründe geniş yankı uyandırdı. Eski Renault Türkiye CEO'su Hakan Doğu, fabrikanın gerileme sürecini küresel dönüşüm, dizel teknolojisindeki kırılma ve kur baskısıyla değerlendirdi.
Bosch'un Bursa fabrikasında çalışanların önemli bir bölümünü etkileyebilecek işten çıkarma iddiası, otomotiv sektöründe dikkat çeken başlıklardan biri oldu. Yapılan değerlendirmelere göre, tesiste çalışanların yaklaşık yüzde 22'sini kapsayan bir daralma ihtimali bulunuyor.
KamudanHaber'in haberine göre, Renault Türkiye'nin eski CEO'su Hakan Doğu, fabrikada yaklaşık 5 bin mavi yaka ve 900 beyaz yaka çalışanın bulunduğunu belirtti. Doğu, yıl içinde 1.150 mavi yaka ve 250 beyaz yaka çalışanın işten çıkarılacağı yönünde haberler bulunduğunu aktardı.
FABRİKANIN GEÇMİŞTEKİ KONUMU
Hakan Doğu, Bosch Bursa tesisinin uzun yıllar boyunca hem şirket hem de Türkiye sanayisi açısından çok güçlü bir konumda bulunduğunu ifade etti. Fabrikanın, özellikle dizel enjektör üretiminde Bosch içinde dünya merkezi haline geldiğini söyledi.
Doğu, kariyeri boyunca dünyanın farklı ülkelerinde çok sayıda otomotiv fabrikası gezdiğini belirterek, Bosch Bursa için "Hayatımda gezdiğim en mükemmel 4-5 fabrikadan biridir" değerlendirmesinde bulundu. Bu ifadeyle fabrikanın geçmişteki üretim gücüne ve teknik seviyesine dikkat çekti.
DİZEL TEKNOLOJİSİ
Doğu'nun değerlendirmesine göre, Bosch Bursa fabrikası önce dizel motor sistemlerinde yaşanan küresel dönüşümden etkilendi. Dieselgate sürecinin dizel teknolojilerine büyük darbe vurduğunu hatırlatan Doğu, fabrikanın daha sonra benzinli motor enjeksiyon sistemleriyle desteklendiğini belirtti.
Ancak bu kez de elektrikli araç pazarındaki dönüşüm ve yaşanan pazar kayıplarının yeni bir baskı oluşturduğunu ifade etti. Doğu'ya göre, bu gelişmeler fabrikanın eski üretim hacmini korumasını zorlaştırdı.
ÜRETİM HACMİ TARTIŞILIYOR
Doğu, Bosch'un elektrikli araç teknolojileriyle ilgili yatırımlarını Almanya'da tuttuğunu savundu. Bu yatırım tercihinin, Bursa fabrikasının aktivitesini korumasını zorlaştırdığını dile getirdi.
Süreci, "Bursa fabrikası aktivitesi korunamadı" sözleriyle özetleyen Doğu, fabrikanın geçmişte Bosch içinde çok güçlü bir yere sahip olduğunu ancak bugün ürün portföyündeki dönüşüm ve küresel otomotivdeki değişim nedeniyle farklı bir tablo ortaya çıktığını belirtti.
KUR BASKISI VE MALİYET ARTIŞI
Hakan Doğu, sürece etki eden başlıklardan birinin de kur politikası olduğunu ifade etti. Türk lirasının aşırı değerli seyretmesi nedeniyle Türkiye'deki işçilik maliyetlerinin euro bazında pahalı hale geldiğini savundu.
Bu durumun, ihracat odaklı üretim tesisleri açısından ek rekabet baskısı yarattığını vurguladı. Doğu'ya göre, küresel otomotiv daralması ile maliyet baskısı birleşince Bosch Bursa için işten çıkarma kararlarının gündeme gelmesi şaşırtıcı değil.
Doğu, paylaşımında yalnızca Bosch Bursa'yı değil, genel olarak Türkiye sanayisini de değerlendirdi. Otomotiv sektöründe zor bir dönemden geçildiğini belirten Doğu, "Bu yıl otomotivin kışını yaşıyoruz" ifadelerini kullandı.
Türkiye sanayisinin ağır yara aldığını dile getiren Doğu, sanayiye yönelik toplumsal ilginin de yetersiz olduğunu savundu. Bu değerlendirme, Bosch Bursa'daki iddia edilen daralmayı daha geniş bir sektör tablosu içinde ele aldı.
BURSA NEDEN KRİTİK ROLDE?
Bosch Bursa fabrikası, uzun yıllardır Türkiye otomotiv yan sanayisinin en önemli üretim merkezlerinden biri olarak gösteriliyor. Özellikle dizel enjektör ve motor teknolojileri alanındaki üretim kapasitesiyle hem Bosch'un küresel ağı içinde hem de Türkiye'nin ihracat yapısında kritik rol üstleniyor.
Kaynak: BURSADA BUGÜN
Bursa Bölge, 2026.04.30 13:47