İstanbul'un iki yakasını birbirine bağlayan en önemli ulaşım projelerinden Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, hizmete açılışının 38. yılını geride bıraktı. Günde yaklaşık 240 bin aracın kullandığı köprüden bugüne kadar 2 milyar 288 milyon geçiş gerçekleşirken, proje hâlâ Boğaz'ın en yoğun kara yolu bağlantılarından biri olmayı sürdürüyor.
İstanbul ulaşımının simge yapılarından biri olan Fatih Sultan Mehmet (FSM) Köprüsü, hizmete açılışının 38. yılını geride bıraktı. Avrupa ve Anadolu yakalarını birbirine bağlayan köprü, geçen yıllara rağmen hem şehir içi ulaşımın hem de uluslararası kara yolu ağının en önemli geçiş noktalarından biri olmayı sürdürüyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yıl dönümü dolayısıyla yaptığı değerlendirmede, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün açıldığı günden bu yana milyonlarca sürücüye güvenli ve kesintisiz ulaşım sağladığını belirterek, köprüden bugüne kadar toplam 2 milyar 288 milyon aracın geçtiğini açıkladı.
FSM KÖPRÜSÜ GÜNDE YAKLAŞIK 240 BİN ARACA HİZMET VERİYOR
Bakan Uraloğlu'nun paylaştığı verilere göre Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, bugün günlük ortalama 240 bine yaklaşan araç trafiğine ev sahipliği yapıyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü hizmete alınana kadar uluslararası transit taşımacılık ile ağır vasıta trafiğinin önemli bölümünü taşıyan FSM Köprüsü, İstanbul ulaşımındaki stratejik rolünü koruyor.
Kentte artan nüfus ve araç sayısına paralel olarak yalnızca FSM Köprüsü ve 15 Temmuz Şehitler Köprüsü'nün ihtiyacı karşılamakta yetersiz kalması üzerine, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ile Avrasya Tüneli gibi yeni ulaşım projeleri de hizmete alındı. Böylece Boğaz geçişlerinde alternatif güzergâhlar oluşturularak trafik yükünün dengelenmesi hedeflendi.
İSTANBUL'UN ARTAN NÜFUSU YENİ KÖPRÜ İHTİYACINI DOĞURDU
Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan İstanbul, tarih boyunca ticaret ve ulaşımın en önemli merkezlerinden biri oldu. Hızla büyüyen şehirde 1973 yılında hizmete giren Boğaziçi Köprüsü, iki kıta arasındaki ilk sabit kara yolu bağlantısını sağladı.
Ancak nüfus artışı, şehirleşmenin hız kazanması ve ekonomik hareketliliğin büyümesiyle birlikte ilk köprüdeki trafik yoğunluğu kısa sürede beklentilerin üzerine çıktı. Açıldığı ilk yıl günlük ortalama 32 bin 520 aracın kullandığı Boğaziçi Köprüsü'nde bu rakam 14 yıl içinde yaklaşık 130 bine ulaştı. Artan yük, ikinci bir Boğaz köprüsünün inşasını zorunlu hale getirdi.
FATİH SULTAN MEHMET KÖPRÜSÜ REKOR SÜREDE TAMAMLANDI
İkinci Boğaz Köprüsü olarak planlanan Fatih Sultan Mehmet Köprüsü'nün temeli, İstanbul'un fethinin yıl dönümü olan 29 Mayıs 1985 tarihinde atıldı. Aynı yılın aralık ayında başlayan inşaat çalışmaları planlanandan daha hızlı ilerledi.
Projede öngörülen 1100 iş günü tamamlanmadan, taahhüt edilen süreden 192 gün önce inşaat bitirildi. Köprü, 3 Temmuz 1988 tarihinde düzenlenen törenle trafiğe açılarak İstanbul ulaşımında yeni bir dönemin kapısını araladı.
BOĞAZ'IN EN YOĞUN GEÇİŞ NOKTALARINDAN BİRİ
Bugün İstanbul Boğazı'nda kara yolu ulaşımını sağlayan dört önemli geçiş bulunuyor. 15 Temmuz Şehitler Köprüsü, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli arasında en yoğun kullanılan projelerden biri olmayı sürdüren FSM Köprüsü, her gün yüz binlerce aracı taşıyor.
Yalnızca şehir içi ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayan köprü, Avrupa ile Anadolu arasındaki lojistik hareketliliğin kesintisiz devam etmesinde de kritik görev üstleniyor. Hayata geçirilen alternatif ulaşım yatırımları sayesinde sürücüler daha kısa sürede yolculuk yapabilirken, yakıt tüketimi ve karbon emisyonunun azaltılmasına da katkı sağlanıyor.
DEV MÜHENDİSLİK ESERİ OLMAYA DEVAM EDİYOR
Boğaz'ın Rumeli yakasındaki Hisarüstü ile Anadolu yakasındaki Kavacık arasında inşa edilen Fatih Sultan Mehmet Köprüsü, teknik özellikleriyle de dikkat çekiyor. Orta açıklığı 1090 metre olan köprü, uluslararası denizcilik standartlarına uygun olarak deniz seviyesinden 64 metre yükseklikte tasarlandı.
Toplam 39,4 metre genişliğe sahip yapının 107,1 metre yüksekliğindeki kuleleri yaklaşık 7 bin ton ağırlığa ulaşıyor. Köprünün taşıyıcı sistemi, Boğaz'ın iki yakasında sağlam kaya zemin üzerine inşa edilen ankraj bloklarıyla desteklenirken, bu mühendislik yapısı uzun yıllardır İstanbul'un en önemli ulaşım arterlerinden biri olarak hizmet vermeyi sürdürüyor.
Kaynak: AA
Güncel, 2026.07.02 12:13