BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy, Bursa Yenişehir Havalimanı'nın daha aktif kullanılması ve iç ve dış hatlarda yoğun uçuşların başlatılması gerektiğini konusunda çağrıda bulundu.
MERVE DENİZ EKİCİ / BURSADA BUGÜN
BURULAŞ eski Genel Müdürü Levent Fidansoy, Bursa Yenişehir Havalimanı'nın mevcut potansiyeline rağmen yeterince kullanılmamasına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Marmara Bölgesi'nde İstanbul'un iki uluslararası havalimanına sahip olduğunu hatırlatan Fidansoy, özellikle Sabiha Gökçen Havalimanı'nda her geçen yıl artan yolcu sayısının altyapı ve yönetim açısından çeşitli sorunları beraberinde getirdiğini ifade etti.
SABİHA GÖKÇEN'DE YOLCU YOĞUNLUĞU ARTIYOR
İstanbul Havalimanı'nın yıllık yolcu sayısının 84 milyona ulaştığını ve Avrupa'nın en yoğun havalimanları arasında yer aldığını belirten Fidansoy, Sabiha Gökçen Havalimanı'nın ise altyapı ve fiziki kapasitesine kıyasla yüksek yolcu sayısına ulaştığını kaydetti. Fidansoy, "İstanbul Havalimanı (IST), yıllık 84 milyon yolcu kapasitesine ulaşarak Avrupa'da yolcu sayısı bakımından Londra Heathrow Havalimanı'nın ardından ikinci sırada yer almaktadır. Türk Hava Yolları (THY) yolcuları, havalimanındaki yolcu trafiğinin büyük çoğunluğunu oluşturmaktadır. THY'nin stratejisi gereği bu yolcuların çok önemli bir bölümü ise transit yolculardan oluşmaktadır. Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW) ise altyapısı ve fiziki alanı bakımından orta ölçekli havalimanları arasında yer almaktadır. Ancak yolcu sayısı her yıl düzenli olarak artmaktadır. Çok sayıda yurt dışı destinasyonuna uçuş gerçekleştirilmesi sonucunda yıllık yolcu sayısı 48 milyona ulaşmıştır. Sabiha Gökçen Havalimanı, Avrupa'daki tüm havalimanları arasında yolcu sayısı bakımından sekizinci sırada yer almaktadır" dedi.
BURSA YENİŞEHİR HAVALİMANI YETERİNCE KULLANILMIYOR
Bursa Yenişehir Havalimanı'nın hava yolu şirketleri tarafından sınırlı sayıda kullanıldığını vurgulayan Fidansoy, Türkiye'de faaliyet gösteren hava yolu şirketlerinin sınırlı sayıda olduğunu ve sektörde rekabetin yeterince gelişmediğini öne sürdü. Türk Hava Yolları'nın İstanbul Havalimanı'nı ana aktarma merkezi olarak belirlediğini, Pegasus'un ise Sabiha Gökçen üzerinden uçuş ağını genişlettiğini kaydeden Fidansoy, mevcut hava yolu şirketlerinin Bursa'da yeni bir uçuş merkezi oluşturma konusunda istekli görünmediğini ifade etti. Fidansoy, "Bursalı yolcuların birinci tercihi ise köprü ücreti, yoğun trafik ve kaos ortamı gibi sorunların yaşanmadığı Bursa Yenişehir Havalimanı'dır.
Ancak oligopol yapı oluşturan ve mevcut durumu yeterli gören havayolu şirketleri tarafından Yenişehir Havalimanı'na yeterli sayıda sefer konulmaması nedeniyle yolcular, mecburen kendilerine görece daha yakın olan Sabiha Gökçen Havalimanı'nı tercih etmek zorunda kalmaktadır. Başka bir ifadeyle, normal şartlarda geçerli olması beklenen "Talep arzı oluşturur" kuralı burada işlememektedir. Talep vardır ancak bu talebi karşılayacak arz bulunmamaktadır" ifadelerini kullandı.
YHT VE BURBAN İLE ULAŞIM KOLAYLAŞACAK
Yüksek Hızlı Tren (YHT) seferlerinin başlamasıyla Bursa Yenişehir Havalimanı'nın daha geniş bir yolcu kitlesine hitap edebileceğini ifade eden Fidansoy, Ankara, Eskişehir ve hatta Sivas gibi şehirlerden yolcuların tren bağlantısıyla havalimanına ulaşabileceğini belirtti. Fidansoy, "Bursa'daki yolcular, yakın zamanda hizmete girmesi planlanan BURBAN banliyö treniyle de havalimanına kolayca ulaşabilecektir. Mevcut durumda dahi Bursa Yenişehir Havalimanı'na ulaşım, Sabiha Gökçen Havalimanı'na kıyasla daha kolay hale getirilebilecek bir potansiyele sahiptir" şeklinde konuştu.
"İÇ VE DIŞ HAT SEFER DÜZENLEMESİNE ACİLEN BAŞLANMALIDIR"
Fidansoy, "Bursa yolcusunun isteği de teknik ve sosyal değerlendirmeler de Bursa Yenişehir Havalimanı'nda mevcut veya yeni bir hava yolu şirketi tarafından yoğun iç ve dış hat seferleri düzenlenmesine acilen başlanması gerektiğini gösteriyor. Erken davranan kazanacaktır" dedi.
Bursa Bölge, 2026.10.31 10:45