Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası Bursa Şubesi, Bursa'nın yıllardır çözüm bekleyen ulaşım sorunlarına yönelik bilimsel ve stratejik değerlendirmelerini kamuoyuyla paylaştı. Güney Çevre Yolu başta olmak üzere akıllı ulaşım sistemleri, otonom araçlar, raylı sistemler ve 2050 Çevre Düzeni Planı vurgusuyla kentin geleceğine dair kapsamlı bir yol haritası sunuldu.
BUSE ATEŞ / BURSADA BUGÜN
Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası Bursa Şubesi, Bursa'nın artan nüfus, sanayi ve araç sayısıyla birlikte derinleşen ulaşım sorunlarına dikkat çekmek amacıyla kapsamlı bir basın toplantısı düzenledi. Toplantıda, kentin mevcut ulaşım yapısının artık talebi karşılayamadığına işaret edilirken, çözümün bilimsel veriler ışığında ve bütüncül planlama anlayışıyla mümkün olabileceği vurgulandı.
"AKILLI ULAŞIM BİR TERCİH DEĞİL, ZORUNLULUK"
HKMO Bursa Şube Başkanı İlker Tokdemir, yaptığı açıklamada Bursa gibi tarihi ve dinamik bir kentte akıllı ulaşım sistemlerine geçişin artık kaçınılmaz olduğunu söyledi. Tokdemir, gerçek zamanlı veri yönetimi, sensör teknolojileri, coğrafi tabanlı analizler ve yapay zeka destekli trafik tahminlerinin, belediyelerin daha hızlı ve veriye dayalı kararlar almasını sağlayacağını ifade etti.
BURSA TRAFİĞİNİN YAPISAL SORUNLARI
Toplantıda, Bursa'nın Ankara-İzmir yolu hattı boyunca lineer biçimde gelişmesinin, ana arterlerin hem şehir içi hem şehirlerarası trafiği taşımasına neden olduğu vurgulandı. Çevre yollarının yetersizliği nedeniyle transit trafiğin kent merkezine yöneldiği, bunun da zaman kaybı, ekonomik zarar, çevre kirliliği ve yaşam kalitesinde düşüşe yol açtığı ifade edildi.
Uludağ eteklerinde yaşayan yüz binlerce vatandaşın ulaşımının büyük ölçüde Ankara-İzmir yoluna yönelmesinin trafik yükünü artırdığına dikkat çekilirken, bu bölge için alternatif ulaşım çözümlerinin zorunlu olduğu belirtildi.
GÜNEY ÇEVRE YOLU ÖNERİSİ
HKMO Bursa Şubesi tarafından geliştirilen Güney Çevre Yolu önerisinin, kentin yoğun trafik akslarına alternatif oluşturacağı kaydedildi. Projenin 27 kilometre uzunluğunda olduğu, bunun 18 kilometresinin tünel, 9 kilometresinin ise açık yol ve viyadüklerden oluştuğu açıklandı. Toplam 14 farklı seviyeli kavşak ve 4 viyadüğün yer aldığı projede, seyahat süresinin yaklaşık 23 dakika olacağı hesaplandı. Yaklaşık maliyetin ise 941,7 milyon dolar olduğu ifade edildi.
Projenin hayata geçirilmesiyle birlikte kent merkezindeki transit trafik yükünün azalması, zaman ve yakıt tasarrufu sağlanması, çevresel etkilerin düşürülmesi ve Bursa'nın yatırım cazibesinin artması hedefleniyor.
OTONOM ARAÇLAR VE UÇAN TAŞITLAR GÜNDEMDE
Toplantıda otonom araç teknolojilerine de geniş yer ayrıldı. Bursa'da, yerli üretici Karsan tarafından geliştirilen otonom minibüs ve otobüslerin pilot uygulamalarının Büyükşehir Belediyesi ve İnegöl Belediyesi iş birliğiyle başlatıldığı hatırlatıldı. Gerekli teknik hazırlıkların ardından Bursa caddelerinde sürücüsüz toplu taşıma hedefleniyor.
Uçan hava taşıtlarına ilişkin değerlendirmelerde ise Türkiye'de Baykar ve AirCar gibi firmaların çalışmalarına dikkat çekildi. Önümüzdeki yıllarda büyükşehirlerde uçan araçlar için park alanları, iniş-kalkış istasyonları ve güvenli uçuş koridorlarının planlanmasının kaçınılmaz olacağı vurgulandı.
RAYLI SİSTEM VE 2050 ÇEVRE DÜZENİ PLANI VURGUSU
HKMO'nun önerileri arasında Kestel-İnegöl, Kestel-Yenişehir Havalimanı, Görükle-Teknosab-Karacabey ve İnegöl-Yenişehir hatlarında metro, hafif raylı veya banliyö sistemlerinin planlanması da yer aldı. Bu ulaşım koridorlarının 1/100.000 ölçekli 2050 Bursa Çevre Düzeni Planı'na işlenmesi gerektiği belirtilerek, aksi halde ilerleyen yıllarda ciddi kamulaştırma ve yıkım sorunlarının yaşanabileceği uyarısı yapıldı.
HKMO Bursa Şubesi, Güney Çevre Yolu'nun yalnızca bir karayolu projesi olarak değil; raylı sistemler, tüneller ve akıllı ulaşım teknolojileriyle entegre, çok modlu bir ulaşım bileşeni olarak ele alınması gerektiğini vurguladı. Amaçlarının, bilimsel veriler ışığında Bursa'nın ulaşım sorunlarına kalıcı ve uygulanabilir çözümler sunmak olduğu ifade edildi.
Bursa Bölge, 2025.12.27 11:13