Nedir bu Chip Tuning?

ZEKİCAN GÜRKAN - ECE SARI / BURSADA BUGÜN

Chip tuning, araçların motorlarında bir takım yazılımsal işlemler uygulayıp motorun performansını, kaldırabileceği en üst noktaya çıkarmaktır. Mevcut egzoz emisyon kuralları nedeniyle dünyadaki neredeyse tüm markalar, ürettikleri motorları asıl güç değerlerinde pazara sürmeyi tercih etmiyorlar. Bunun sebebi ise motor ne kadar güçlü olursa, egzozundan dışarıya verdiği zehirli gazların bir o kadar fazlalaşması. ECU yazılımla beraber, aracın beynine girilerek mevcut performans verileri motorun çıkabileceği en üst ve güvenli noktaya çekiliyor. Örnek vermek gerekirse, fabrika çıkışı 100 beygir güç üretebilen bir araç, ECU yazılım sonrası 130 beygir güç kadar performans artışı sağlayabiliyor.

ECU yazılım nasıl yapılır?

ECU yazılımının nasıl yapılacağını ve diğer merak edilen soruları Bursa'da ECU chip tuning işlemleri yapan Emirhan İbiş'e sorduk. Emirhan İbiş;

Bize bir araç getirildiğinde chip tuning yapabilmek için birkaç şartımız oluyor. Öncelikle aracınızın bir beyne sahip olması gerekiyor. Yani eski model arabalara ne yazık ki yazılım gerçekleştiremiyoruz. Aynı zamanda aracınızın bir turbosu bulunması gerekiyor. Atmosferik motor ile çalışan araçları da chip tuning yapabiliyor olsak da, değerler istediğimiz performansı sağlayamıyor. O yüzden önerimiz ve önceliğimiz turbo beslemeli araçlar.

Yazılıma başlarken aracın OBD girişine okuyucumuzu takıyoruz. OBD girişinden aracın beynine girip mevcut performans yazılımını kendi bilgisayarımıza aktarıyoruz. Hali hazırdaki yazılımı kendimiz değiştirip, performans verileri üzerinde oynamalar gerçekleştiriyoruz. Bilgisayar ile işimizi sonlandırdıktan sonra, tekrar OBD girişi üzerinden aracınıza bağlanarak, kendi yazdığımız performans verilerinizi aracınıza yüklüyoruz. Sizin isteğinize ve aracınızın durumuna bağlı olarak bu yazılım 3 kademede değişebiliyor. Bizim kullandığımız tabirle stage1, stage2 ve stage3 olabiliyor. Sizin de tahmin edebileceğiniz gibi stage1 ufak bir yükseltme sunuyor.

Genelde müşteriler stage1 de bırakmayı tercih ediyorlar. Çünkü bazı marka ve modellerde sadece 1. seviye yazılım atmak bile gözle görülür derecede performans verileri sağlayabiliyor. Stage2 ve stage3 ise gerçekten performans isteyen müşterilerimize uyguladığımız bir yazılım türü. Fakat biz, müşterimiz istiyor diye her araca 2. ve 3. derece yazılım atmıyoruz. Önce aracı bu tür bir yazılımı kaldırabilecek mi diye inceliyoruz. Çünkü motorun kaldırabileceğinden fazla performans yüklemek, kötü sonuçlara yol açabilir.

Eksileri ve artıları nelerdir?

Artılarını söyleyecek olursam, aracınız artık daha güçlü olduğu için daha az gaza basma ihtiyacı hissediyorsunuz. Bu da size yakıt verimliliği olarak geri dönüyor. Ama tabi ki en önemli artısı, aracınız fabrikadan çıktığı halinden çok daha güçlü ve atak oluyor.

Eksilerine gelecek olursak, bazı araçlarda bu yazılımımız düzgün çalışmayabiliyor. Birkaç defa araç üzerinde yazılımsal oynamalar gerçekleştirebiliyoruz. Bu da hem bizi hem de müşterilerimizi biraz uğraştırabiliyor. Bir diğer eksi sayabileceğimiz unsur ise araçların kaldırabileceğinden fazla güç yüklemesi yapmak. Bunu biz tavsiye etmesek bile bazı müşterilerimiz bizden bunu ısrarla istiyor. Müşteri rızasını aldıktan sonra yaptığımız ekstra güç yüklemeleri bazen kötü sonuçlar doğurabiliyor. O araçlarda ne yazık ki soluğu tamirhaneler de almak zorunda kalabiliyor.

Sadece chip tuning mi?

Biz yazılım haricinde araçların problemlerini çözmek içinde uğraşıyoruz. Araçların arıza veren parçaları olan, AdBlue, EGR, DPF gibi eklentilerin arıza kodlarını okuyup bunlar ile ilgili çözümler üretip, öncelikle problemi biz gidermeye çalışıyoruz. Fakat işlem elektronik bir müdaheleden daha fazlasını istiyorsa, aracı problemin çözülebileceği en yakın servise yönlendiriyoruz.

Teknoloji, 2024.12.10 11:34