Elektrikli araçların şarjına ilişkin yeni düzenleme, Resmi Gazete'den geçti. EPDK'nın düzenlemesi kapsamında artık hiçbir şey eskisi gibi olmayacak.
Türkiye'de elektrikli araç kullanımı hızla artarken, 2026 sonrası dönemde sektörde bir dizi önemli düzenleme hayata geçirildi. Bayram sonrası ise, özellikle şarj istasyonlarıyla ilgili kritik bir yönetmelik Resmî Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Bu değişiklikler, elektrikli araca sahip herkes için doğrudan etkili olacak.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), uzun süredir beklenen yönetmelik değişikliklerini yayınlayarak şarj altyapısına dair kuralları baştan aşağı yeniledi. Kurulum süreçlerinden fiyatlandırmaya, ödeme yöntemlerinden istasyon verimliliğine kadar birçok başlık artık daha net ve kullanıcı odaklı düzenlendi. Peki, elektrikli araç sahiplerini şarj sürecinde neler bekliyor?
OTOYOLLARDA KARTLI ÖDEME DÖNEMİ VE YÜZDE 25 SINIRI
Yeni yönetmeliğe göre, Karayolları Genel Müdürlüğü sorumluluğundaki otoyollarda yer alan şarj istasyonlarında, 50 kW ve üzeri DC hızlı şarj ünitelerinin en az birinde artık kartlı veya temassız ödeme imkanı sunulacak. Bu, kullanıcıların yalnızca belirli uygulamalara veya özel kartlara bağımlı kalmadan şarj işlemi yapabilmesini sağlayacak. Üstelik ek bir ücret talep edilmeyecek.
Fiyatlandırmada da kullanıcı lehine önemli bir sınır getirildi. Halka açık istasyonlarda fiyat farklılıkları yalnızca AC, DC ve mobil şarj seçenekleri arasında yapılabilecek. Sadakat programlarına yönelik sınırlama ile, abonelere sunulan düşük fiyat ile standart fiyat arasındaki fark artık %25'i geçemeyecek. Böylece, operatörler dışarıdan gelen kullanıcılara aşırı ücret yansıtamayacak, pazar daha şeffaf ve rekabetçi hale gelecek.
YALNIZCA TÜKETİLEN ENERJİYE ÜCRET
Yeni düzenleme, fiyat yapısını basitleştiriyor: Şarj ücreti yalnızca tüketilen elektrik miktarı üzerinden hesaplanacak. Bağlantı ücreti, işlem başlatma bedeli veya ekipman kullanım ücreti artık uygulanmayacak. Yalnızca, şarjı tamamlanan aracın istasyonda gereksiz yere kalması durumunda işletmeciler "işgaliye bedeli" talep edebilecek. Bu bedel, dijital kanallar ve istasyonlarda eş zamanlı olarak ilan edilecek ve istasyon verimliliğini artıracak.
%85 BATARYA DOLULUĞUNDA ŞARJ KESİLEBİLECEK
DC hızlı şarj ünitelerinde, batarya doluluğu %85'e ulaştığında operatör, kullanıcıyı bilgilendirdikten sonra şarjı durdurabilecek. Elektrikli araç bataryaları %80'den sonra şarj hızını ciddi şekilde düşürdüğü için, bu uygulama bekleme sürelerini kısaltacak ve yoğun dönemlerde istasyon verimliliğini artıracak.
Ayrıca, işletmeciler lokasyon ve saat bazlı indirimli fiyat uygulayabilecek. Bu sayede, şebeke yükünün daha düşük olduğu saatlerde veya yoğun olmayan bölgelerde şarj teşvik edilecek.
YEŞİL ŞARJ VE YENİ İSTASYON ONAY SÜREÇLERİ
Yönetmelik, işletmeciler için de yenilikler içeriyor. Yeşil şarj istasyonlarına sahip operatörler ve markaları, her ay sonunda EPİAŞ internet sitesinde yayımlanacak ve kuruma bildirilecek. Bu sayede çevreye duyarlı kullanıcılar için şeffaf bir seçim imkânı doğacak.
Yeni istasyon ekleme süreci de hızlanıyor: Başvurular elektronik ortamda yapılacak ve EPDK 10 iş günü içinde sonuçlandıracak. Onaylanan istasyonlar serbest erişim platformunda yayımlanacak ve kullanıcılar tüm istasyonları tek bir noktadan görebilecek.
Ekonomi, 2026.03.24 15:29